Roetgen - Informationen - Unternehmen

 
Roetgen ist eine Gemeinde in Nordrhein-Westfalen und gehört zum Kreis Aachen. Die Gemeinde hat zirka 8.000 Einwohner.

Zur Gemeinde Roetgen gehören die Ortsteile Roetgen, Rott und Mulartshütte, welches der älteste Ortsteil Roetgens ist. Zusammengenommen bildet die Gemeinde mit 39 Quadratkilometer flächenmäßig eine der größten Gemeinden Deutschlands.

Durch die Nähe zu Aachen wurde die Gemeinde vor allem für Pendler interessant, es existieren daher verschiedene Neubaugebiete aus den 70er, 80er und 90er Jahren sowie ein Gewerbegebiet aus den 90er Jahren.

Zwischen Roetgen und Rott liegt die Dreilägerbachtalsperre, die vom Dreilägerbach sowie über die künstlich angelegten Schleebachgraben und Hasselbachgraben gespeist wird. Das angeschlossene Wasserwerk versorgt unter anderem große Teile Aachens mit Trinkwasser.

Roetgen ist nicht zu verwechseln mit Röthgen oder Röttgen.

Die Gemeinde Roetgen pflegt Partnerschaften seit 1975 mit dem französischen Wervicq-Sud und seit 1990 mit dem sächsischen Neumark.

Die Gemeindeteile Münsterbildchen und Roetgener Wald bilden durch ihre Lage in der Nähe der Vennbahn Exklaven. Die Vennbahn war eine Eisenbahnstrecke, die durch die Grenzziehung nach dem 1. Weltkrieg mehrfach zwischen belgischem Staatsgebiet und deutschem Reichsgebiet wechselte. Ursprünglich verband die Vennbahn die Industriezentren von Aachen-Rothe Erde und Luxemburg auf dem kürzesten Wege.

Der Gesamtbetrieb wurde am 4. November 1889 von der Preussischen Staatsbahn zunächst eingleisig aufgenommen und diente in erster Linie dem Transport von Kohle und Eisenerz. Weiterhin erschloss die Strecke die strukturschwachen Wirtschaftsräume von Westeifel und Hohem Venn, indem sie den dort lebenden Menschen eine Reisemöglichkeit zu den Arbeitsplätzen der Industrien bot.

In den folgenden Jahren wurde sie fast vollständig auf zwei Gleise erweitert, was in erster Linie mit den engen Kurven mit einem Radius von 300 m und den häufigen Steigungen von bis zu 1,7 % zusammenhing. Im Ersten Weltkrieg erwuchs der Vennbahn durch ihre Nähe zur Westfront und über den Schlieffenplan eine weitere Bedeutung als Aufmarsch- und Nachschubstrecke.

Ab dem 2. August 1914 wurden entlang der Strecke die Truppen für den Handstreich auf den Festungsring Lüttich ausgeladen. Später wurden weitere von ihr ausgehende Eisenbahnstrecken erbaut, so dass die Vennbahn die Kernlinie eines ganzen Netzes von strategischen Bahnen darstellte.

Im Zusammenhang mit dem Vertrag von Versailles fielen die ehemaligen preußischen Landkreise Eupen und Malmedy vom Deutschen Reich an Belgien. Die Vennbahn wechselte durch die neue Grenzziehung in ihrem Streckenverlauf nunmehr mehrfach zwischen dem deutschen Reichsgebiet und Belgien.

Da hierdurch mehrfache Grenzkontrollen notwendig gewesen wären, wurde am 27. März 1920 festgelegt, dass Eigentümer der gesamten Eisenbahnstrecke mitsamt seinen Bahnhöfen der belgische Staat sein sollte.

So konnte der Zug auf der gesamten Strecke und an den neuen Grenzübergängen seine freie Fahrt fortsetzen. Den Betrieb auf der Vennbahn führt die belgische Staatsbahn Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen.

Für die damalige Zeit ein Kuriosum. Somit entstanden in der Nähe von Monschau und Roetgen östlich der Staatsgrenze und westlich des Bahndamms Exklaven. Das ursprüngliche hohe Verkehrsaufkommen ging nach dem Krieg rapide zurück, da im Zusammenhang mit der Weltwirtschaftskrise vor allem Luxemburg seine Märkte für sein Eisenerz in Richtung Frankreich verlagerte.

Hinzu kam der neu eingeführte Zoll, der die luxemburgischen Erze im Deutschen Reich verteuerte. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Vennbahn während der Ardennenoffensive Kriegsschauplatz. Dabei wurden die meisten Brücken und Tunnel zerstört. Der Wiederaufbau zog sich langsam hin, südlich von Malmedy und St.Vith bis zur Grenze nach Luxemburg unterblieb er ganz.

Das Reststück konnte daher trotz der sich anbahnenden europäischen Einigung nicht weiter für seinen ursprünglichen Zweck genutzt werden und wurde nach und nach ebenfalls stillgelegt. Die letzten Güterzüge bedienten den belgischen Bahnhof Sourbrodt mit militärischem Material für den nahe gelegenen Truppenübungsplatz Elsenborn.

Nach der Gesamtstilllegung der Strecke wurde der Versuch unternommen, die landschaftlich reizvolle Vennbahn als Museumsbahn für den Tourismus zu verwenden. Nach zwölf Jahren musste auch diese Form der Nutzung eingestellt werden.

Auf dem Abschnitt vom Bahnhof Rothe Erde in Aachen bis zum Ortsteil Kornelimünster liegen keine Schienen mehr, die Trasse dient heute als Radweg, der seit Sommer 2005 entlang der ungenutzten Schienen bis zum Freizeitgelände in Walheim fortgesetzt ist. Auf der Teilstrecke von Kornelimünster bis kurz hinter die Autobahn in Brand ist ein 6 Kilometer langer Planetenlehrpfad in Planung.

Eine Wiederaufnahme des Betriebes für den Schienenverkehr zwischen Deutschland und Belgien wäre nach einer umfangreichen Sanierung theoretisch möglich und wird von Teilen der Bevölkerung gefordert.

Zwischen den Bahnhöfen von Monschau-Kalterherberg und Sourbrodt wurde von einem belgischen Unternehmer im Jahr 2004 ein Verkehr mit Fahrraddraisinen unter der Bezeichnung "RailBike" errichtet.

Rott ist der zweitgrößte Ortsteil der Gemeinde Roetgen im Kreis Aachen und liegt zwischen Alt-Roetgen und Roetgen-Mulartshütte an der L 238. Östlich von Rott fließt der Lensbach, welcher nördlich des Ortes in den westlich an Rott vorbeifließenden Vichtbach mündet.

Das Gebiet um Rott gelangte 1815 an Preußen, und 1816 schlossen sich die selbstständigen Gemeinden Roetgen und Rott zu einer Bürgermeisterei zusammen. 1934 bildeten Roetgen, Rott und Zweifall (mit Mulartshütte) das Amt Roetgen und schlossen sich 1969 freiwillig zu einer Gemeinde zusammen. Am 1. Januar 1972 wurde Zweifall ausgemeindet, so dass die Gemeinde Roetgen heute die Ortschaften Roetgen, Rott und Mulartshütte bilden.

In Rott befindet sich ein Kindergarten des Kreises Aachen. 1902 wurde die „Feuerwehr Roetgen/Rott“ gebildet.

Mulartshütte ist ein Ort in der Eifel in Nordrhein-Westfalen am Schnittpunkt der Landstraßen L 12 und L 238. Er hat etwa 300 Bewohner und ist ein Ortsteil der Gemeinde Roetgen im Kreis Aachen.

Am nördlichen Ortsrand fließt die Vicht vorbei, an deren Verlauf nordöstlich von Mulartshütte das Bad “Mückenloch“ liegt. Von touristischem Interesse ist ferner der große Campingplatz und der „Geologische Lehr- und Wanderpfad“, der erdgeschichtliche und bergbaugeschichtliche Zeugen der Eisenindustrie in der Gemeinde Roetgen darlegt.

Aus allen vier Himmelsrichtungen über die Landstraßen gesehen liegt der Ort in einer Senke, woraus sich die Bezeichnung „Dorf im Loch“ ergibt. Nachbarorte sind Roetgen-Rott, Venwegen und Walheim.

Mulartshütte geht auf eine 1504 erwähnte Eisenhütte zurück. Typisch für Mulartshütte sind die zahlreichen alten Bruchstein- und Fachwerkhäuser wie beispielsweise das Gasthaus „Altes Jägerhaus“, ein schönes barockes Großfachwerkhaus aus der Eifeler Tuchmacherzeit.

Nach Beschäftigung im Tuchmachergewerbe während des 18. Jahrhunderts war im 19. Jahrhundert landwirtschaftliche Nutzung die Lebensbasis der meisten Mulartshütter Einwohner, worauf typische Baumerkmale der Häuser hinweisen.

Im Dorfzentrum steht ein Megalith. Sehenswert ist dort am Dorfplatz außerdem die alte Nagelschmiede mit einer ortsbildprägenden Giebelfront, ein Überbleibsel der früher in Mulartshütte ansässigen Eisenindustrie. Dort befinden sich Dokumente zur Geschichte des Eisenwerks in Mulartshütte und eine Mineraliensammlung aus der Nordeifel.

Der 1983 gegründete „Bürgerverein Mulartshütte“ nutzt das Bürgerhaus als Vereinslokal.

Die Dreilägerbachtalsperre liegt in Roetgen im Kreis Aachen in der Nordeifel. Betrieben wird sie von der Wassergewinnungs- und -aufbereitungsgesellschaft Nordeifel mbH (WAG) zum Zwecke der Trinkwasserversorgung.

Die Staumauer der Talsperre wurde von 1909 bis 1911 (bzw. 1912) nach dem Intze-Prinzip gebaut. Die Gewichtsstaumauer besteht zum größten Teil aus Stampfbeton; der obere Bereich (etwa 6 m) wurde aus Quarzit-Bruchsteinen gemauert. In der Mauer gibt es keine vertikalen Fugen.

An der Wasserseite war ursprünglich eine keilförmige Erd-Vorschüttung (Intze-Keil). Die obere Hälfte der Mauer war mit einer Abdichtung versehen, die mit einer Verblendung geschützt war. (Dies und auch die Angaben in der Tabelle beziehen sich zum Teil noch auf die alte Mauer vor dem Umbau.) - Seitlich ist ein Flügeldamm angeordnet.

In den Jahren 1990 bis 1993 wurde die Mauer saniert. Sie bekam dabei einen Kontrollgang an der Wasserseite und eine Vorsatzschale. Die Mauer wurde dabei auch verbreitert und das Mauervolumen vergrößert.

Die Hochwasserentlastung befindet sich seitlich am linken Hang und bestand vor der Sanierung aus fünf Hebern mit in ihrer Höhe versetzten Öffnungen und einer Wehrklappe. Heute gibt es eine neue Hochwasserentlastung mit einem im Stauraum stehenden runden Einlauftrichter mit einer angeschlossenen Schussrinne.

Der Stauraum wird in verschiedenen Quellen unterschiedlich angegeben. Der angegebene Stauraum von 4,28 Mio. m³ ist wahrscheinlich der Gesamtstauraum, während 3,67 Mio. m³ der Stauraum beim niedrigeren Betriebsstau sein dürfte.

Am Fuß der Staumauer betreibt die Wassergewinnungs- und -aufbereitungsgesellschaft Nordeifel mbH (WAG) eine Aufbereitungsanlage, welche das Wasser aus dem Talsperrensystem der Nordeifel aufbereitet und als Trinkwasser in das Leitungsnetz der STAWAG (Stadt Aachen) und der enwor (Kreis Aachen und Kreis Heinsberg) pumpt. Von hier wird ein Großteil der Stadt und des Kreises Aachen sowie des Kreises Heinsberg mit Trinkwasser versorgt.

Um die Wasserversorgung zu sichern, ist die Dreilägerbachtalsperre über Stollen mit der Kalltalsperre und der Rurtalsperre verbunden. Eine weitere Wasseraufbereitungsanlage für das gleiche Versorgungsgebiet befindet sich an der Wehebachtalsperre.

Der Südteil des Kreises Aachen, also die Gemeinden Monschau, Simmerath, Roetgen (teilweise) und die Stadt Heimbach aus dem Kreis Düren, werden mit dem Wasser der Perlenbachtalsperre versorgt.

Das gestaute Gewässer ist unter anderem der Dreilägerbach. Weiterhin erhält die Talsperre Zufluss aus den künstlich angelegten Gräben Schleebachgraben und Hasselbachgraben und über einen Verbindungsstollen aus der 6 km entfernten Kalltalsperre. Die Hochwasserentlastung mündet in den Schleebach, einen Zufluss der Vicht.

Die Dreilägerbachtalsperre hat ein Vorbecken mit ca. 50.000 m³ Inhalt.

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